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「古董機車是一種裸露的藝術」——專訪台灣Vintage收藏家葉晉榮

「古董機車是一種裸露的藝術」——專訪台灣Vintage收藏家葉晉榮 Photo Credit:HYPEBEAST

到了如今擁有這般高度的收藏,真正令他著迷的早已不再是人們的稱羨目光,而是將身心完全投入在這些象徵歷史工藝的頂級藏品中,琢磨背後擁有的故事、文化,從中體悟當代之匠人美學。

文字:Leo Huang

常說道男人的最大浪漫之處便是收藏自身所喜愛的事物,興許某些人是隨著年紀與經濟能力增長,將童年及青年時期夢寐以求的物件逐一入手,又或者是在某一時間如醍醐灌頂般,深深對某一事物著迷並深陷其中,無論是球鞋、模型、皮件、鐘錶或者汽機車等項目皆不例外。

而其中,最吸引人們注目的自然又屬那些真正收藏至極致之人,今次我們便找到了一位台灣本地知名Vintage藏家葉晉榮(General Yeh),本身為一名開業近20載的建築師,經過正規建築設計美學系統化教育且於職場歷練多年的他,對事物的美感有著自己的一套獨到見解,至今收藏了多輛古董汽車、機車和腕錶,總價值難以計量。今番便由其來為我們分享在這多年的Vintage收藏中所收穫的部分物件及從中得到的一番體驗與想法。

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Photo Credit:HYPEBEAST
Vintage V.s Modern

貴古賤今,是一句形容人鄙視當代而一昧推崇過往的貶義形容詞。現代雖有其美好之處,但不可否認的是過去的事物,其因應「需求」而誕生的純粹,與現今諸多混雜理念加身的設計是無可相比的,這亦是許多Vintage愛好者一致的思維。

葉晉榮同樣不例外,在他所收藏的近20輛古董機車,當中完全看不到1980年過後生產的車型。「機車歷史從50、60年代開始大耀進,那時候歐陸主要的交通工具是機車,汽車在過後才慢慢普及,而美國人則是把機車當作休閒,所以我會用這個角度來切入收藏的門檻。到了70年代日本人則開始把機車做出變化,包含人性化的設計、高妥善率的引擎,沒有個性的機車這類名詞開始出來,變成一種純粹的交通工具,那機車的結束大概在70年代末期,80年代過後開始流行仿賽車,把所有的引擎變成水冷式引擎,包覆起來、一體化,它已經失去美學。」

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Photo Credit:HYPEBEAST
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「古董機車是一種裸露的藝術,排氣管、散熱片、汽缸、齒輪的佈局,每一個擺放的角度及位置都是美學的打磨。」

然而卻又並非所有古董機車都值得收藏,對葉晉榮來說,每輛車背後所擁有的血統、所乘載的時代意義遠遠比市面上的價值更加重要的多。

舉例來說,英國三大電單車廠之一,以伯明罕兵器工廠起家的BSA,其推出的DBD34 Gold Star停產於1963年,在被譽為世界最危險的賽事Isle of Man TT曾擁有相當強勢的地位,整體設計充滿強烈賽車基因,據悉BSA Gold Star至今於全球也僅剩下5、600輛,其中一輛便為他所擁有。

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1960 BSA DBD34 Gold Star

而另一款BMW R51/3對品牌甚至整個機車工業史上更具有不凡象徵意義。身為敗戰國的德國在當代百業蕭條且戰爭和共產主義彌漫的氛圍下,R51/3橫空出世,它能夠說是車廠於二戰後的恥辱感中肩負著使命所推出的車型,以此車打破僵局,後續亦接著推出了R67和R68等型號,無疑是BMW重回顛峰的驕傲。

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1951 BMW R51/3

同理,在他所擁有的三輛古董汽車收藏之中,亦選擇了相當經典的1970年Mercedes-Benz W108 280 SEL與1965年Ford Mustang Fastback及Jaguar Daimler Double Six Series 3。葉晉榮認為60、70年代正是汽車工業起飛的年代,相較於機車的裸露藝術,古董汽車對他來說則是一種形體的雕塑美,他將汽車的組成拆解成引擎、底盤、電機、冷氣系統和內裝等五大部分,每一部分的機械工藝都呈現了永恆且無可替代的美感,反而許多現代車的設計在他眼中就是大量塑料部件堆積而成和毫無邏輯的線條所充斥。

而若細說他對汽車的要求,「英倫」、「內斂」及「男人本格」便是他的原則。「在我們那年代,學設計的人最終目標就是學英國人,生活、穿著、溫文儒雅和思考邏輯,真正傳統的英國人保守且拘謹,但他們在表現創造力的時候,是以兼具傳統、文化、人文所中和表現出來的,那同樣是他們設計的態度。除了英倫風格之外,再來就是外表乍看溫文儒雅,但是發動後的爆發馬力仍然足夠兇悍。」

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1970 Mercedes-Benz W108 280 SEL
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1970 Mercedes-Benz W108 280 SEL

但有趣的是,或許會有人好奇,與英倫幾乎搭不上邊的Ford Mustang Fastback又如何得到他的青睞,葉晉榮也打趣分享道,「我人生中還有一個遺憾就是沒有收到古董Harley,而這個缺少一台古董美式車款的遺憾就被我轉移到最能象徵美式自由奔放精神的Mustang上,且這台車更是60年代Pony Car的代名詞,具有相當份量的歷史意義。」

近半甲子之收藏生涯

易經以十天乾和十二地支循環為一甲子做籤,一甲子又為60年,葉晉榮自就讀研究所時期便一頭埋進了收藏的世界中,一轉眼便是近半甲子過去,人生又能有幾個30年?回顧他至今的這段收藏生涯,令我們相當好奇的是,許多車主連一台車的照顧都無法盡善其美,那麼在18輛古董機車、3輛古董汽車之間,他是如何辦到不僅將其修復如新,更妥善照料每輛車的車況?更別提他還有數輛現代車在庫。

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1965 Ford Mustang Fastback
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1965 Ford Mustang Fastback

「當我們玩到這種程度,已經沒辦法回頭了,你已經達到了一種極致,我為台灣人留下了什麼,台灣的藝術品味,這些東西不是只有國外在玩而已,台灣也有人在玩,而且可以玩到這種程度,你要的國際名車我們這裡都有,而且都能動,都是我們自己翻修的。就算世俗的眼光來看完全不值得,甚至我每一天都曾有過停止的念頭,但當你有心時,一輛車你一個月就能整理好,當你沒這個心,你連去掀塊布擦一擦灰塵都懶。」

真正偉大的藏家最具有魅力的從來不是擁有多少財富能去購買藏品,而是對藏品究竟有著幾分的熱愛。光從圖片中便能夠看出每輛葉晉榮所擁有的古董汽機車擁有什麼樣的「高規格」待遇,不難想像,我們初到車庫進行拍攝時所感受到的震撼有多強烈,他打趣地形容:「自己就像是車的奴隸」。

同時對葉晉榮來說,這些收藏也並非為滿足無趣的虛榮心。「我在做每一次的決定前,都仔細衡量過物件的價格、歷史、行情、藝術價值和本身的財務狀況、後續的保養等各種條件,收藏這些古董不只是它們伴隨的記憶和情感,它們在國際上都擁有公認的價值,我不需要為了炫耀,這些東西是人類歷史上永恆的工藝和美學,當我們今天收到了它,我們就有義務去把它修復到最初的狀態,我追求的是心靈層次的滿足感。」

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「名和利對我來說都已經不是很重要了,買到保值、永恆的車子後,一次到位把它整理好,車有車魂,我偶爾會對它們發脾氣,偶爾也用溫柔的語氣與它們對話,我深知每一輛車的特性,能力到多大就把車子復原到多大,能收到什麼程度就收到什麼程度,慢慢的就不會再在乎世俗的眼光,只有自己能超越自己,也只有自己能喊暫停。」

「人在一生中一定要有信仰,這個信仰不是宗教,而是你對一件事物的熱愛。」

而葉晉榮的信仰,就是Vintage之藏品,其中除了古董汽機車之外,Rolex腕錶收藏亦是他相當注重的項目。

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1958 Ref.5508、1968 Ref.5512

想必接觸腕錶足夠時間的讀者都對Rolex在近幾十年身價「跳躍式」的成長相當有感,曾有人說過,若地球上發生了第三次世界大戰,Rolex必是黃金之外最為保值的東西,這一論點至今來看似乎越發真實。古董腕錶與汽機車最大的差異便是前者僅需每幾年定期送至維修中心固定換油保養和乾燥的存放環境,幾乎就能確保其穩定運作,然而後者卻得時時刻刻照料,每一小段時間便得發動引擎,每一大段時間還得配合法規上的驗車程序,再加上體積差異,古董Rolex腕錶反倒是葉晉榮最為上心的藏品。

「當你對現代錶已經不感興趣時,踏入古董Rolex的領域,你會發現那是完全不同的世界。」他更提到無論是現實面或者心靈面,在這個世界中都將得到極大的昇華,「你不需要特地去戴金錶彰顯身份,你也已經不會在乎這粒錶被客戶或誰看到,或許某些外行人看到我這外觀破舊還有些氧化的古董錶還會以為是夾娃娃機夾到的。」

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回顧這一路走來的收藏之旅,葉晉榮曾經歷過出售藏品而錯失行情翻倍的遺憾,亦曾因不甚了解而付了高額「學費」,更多的是來自外界巨大的質疑從未停歇,這個過程能夠說是一種滿足,但同樣亦是一種修行。到了如今擁有這般高度的收藏,真正令他著迷的早已不再是人們的稱羨目光,而是將身心完全投入在這些象徵歷史工藝的頂級藏品中,琢磨背後擁有的故事、文化,從中體悟當代之匠人美學。

而他未來的最終目標便是能夠運用自身所學,設計一間清水模樣式的工作室或者小型博物館,裏頭用以擺放他一生所擁有之收藏,給予這些無價逸品一處恆溫空間,讓它們能夠在更佳的環境中繼續綻放其永恆工藝氣息。

本文經HYPEBEAST授權刊登,原文發表於此

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責任編輯:古家萱
核稿編輯:劉怡廷

HYPEBEAST

創立於 2005 年的國際知名線上潮流生活資訊媒體HYPEBEAST,以街頭時裝與球鞋文化為主軸,延伸至藝術、音樂、設計等流行文化領域 。團隊橫跨歐美、日韓與中港台,憑藉獨特觸覺、極具視覺衝擊之影像, 從最新、最多元化的時尚資訊,到專題報導、造型特輯,24 小時無間斷供應,與讀者一同見證著潮流文化之發展。創立於 2005 年的國際知名線上潮流生活資訊媒體HYPEBEAST,以街頭時裝與球鞋文化為主軸,延伸至藝術、音樂、設計等流行文化領域 。團隊橫跨歐美、日韓與中港台,憑藉獨特觸覺、極具視覺衝擊之影像, 從最新、最多元化的時尚資訊,到專題報導、造型特輯,24 小時無間斷供應,與讀者一同見證著潮流文化之發展。

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放過你的角膜,讓眼睛好好呼吸吧——隱形眼鏡的挑選之道

放過你的角膜,讓眼睛好好呼吸吧——隱形眼鏡的挑選之道 Photo Credit:Hubble on Unsplash

根據調查,超過6成隱形眼鏡使用者配戴達8小時以上。如此長時間配戴隱形眼鏡的習慣,若沒有選擇高透氧的隱形眼鏡材質,角膜恐怕會窒息發紅,甚至引發角膜炎等病症。

人類的眼睛就像照相機,而在眼球最前端、擔任相機鏡頭角色的,就是「角膜」。由於角膜本身需靠著直接與空氣接觸來獲得氧氣,如果太長期/長時間配戴材質不適當的隱形眼鏡,角膜容易缺氧,其邊緣便會長出新生的血管,使眼球看起來佈滿血絲。

因此,維持足夠氧氣絕對是正確配戴隱形眼鏡的首要步驟。

若角膜長時間缺氧,不僅會導致血管增生、內皮細胞受損,更有可能增加細菌黏附風險,造成角膜發炎。角膜炎對視力的影響非同小可,萬一不慎感染,眼睛會疼痛發紅,甚至畏光、流眼淚、視力模糊;嚴重者甚至須進一步藉由角膜手術來改善。

因此,正確配戴隱形眼鏡、優先挑選高透氧材質的隱形眼鏡,讓角膜擁有好的呼吸空間,是維持眼睛健康的至要關鍵。

選錯隱形眼鏡,恐減少角膜壽命、影響視力

根據Pollster線上市調的統計資料,隱形眼鏡的使用者平均配戴9.6年;而有超過6成的使用者,一天配戴隱形眼鏡的時間達8小時以上。如此長期、長時間配戴隱形眼鏡的習慣,若沒有選擇合適的隱形眼鏡材質來輔助,很容易使眼睛「窒息」發紅,進而引發角膜炎等病症,並影響視力。

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Photo Credit:TNL Brand Studio

值得注意的是,雖然隱形眼鏡材質與眼睛健康息息相關,卻仍有36.2%的使用者不知道自己的配戴材質為何,使眼球籠罩在未知的健康風險中。

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Photo Credit:TNL Brand Studio

且根據資料顯示,目前大多數消費者仍是以「配戴的感覺」作為選擇隱形眼鏡的指標。那麼,到底該如何滿足多數使用者的長時間配戴需求,並且兼顧舒適度?這終究要從隱形眼鏡的「材質」說起。

隱形眼鏡大躍進,透氧、保水、舒適、清晰度皆提升

隨著科技技術進步,隱形眼鏡的品質有很大的提升。挑選隱形眼鏡時,首先應關注四個指標,分別是:透氧值、含水量、模數、材質。其中,「材質」是最能夠直接影響其他三個指標的關鍵因素。

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Photo Credit:TNL Brand Studio

所謂的透氧值,顧名思義就是透氣的指標;基本上透氧值35以上即可滿足短暫的日戴需求(若配戴超過8小時則需要透氧值更高的隱形眼鏡)。而含水量的數值愈高,就表示愈能鎖住眼內的水分,讓眼睛保持濕潤;只是當鎖水力愈高,透氧值也愈低,以防眼球水份被蒸發。模數則是指「彈性模數」,其數值愈低,愈柔軟好配戴。

以台灣市場最常見的兩種材質——「水膠、矽水膠」來看,水膠鏡片較為柔軟,但透氧值較低。以單日超過8小時的配戴需求來說,至少要透氧值大於87的鏡片;而矽水膠鏡片的透氧值至多可高達160,比一般透氧值20~30的水膠鏡片要高上許多。

對於大多數隱形眼鏡使用者來說,在長期/長時間的配戴需求下,高透氧的矽水膠鏡片會是對眼睛較好的選擇。目前最新一代的矽水膠鏡片技術,已經可以讓使用者長時間地舒服配戴。這也是為什麼,在技術的推陳出新下,目前先進國家隱形眼鏡的配戴趨勢以「矽水膠材質」為主。

影片來源:理科太太YouTube頻道 

諮詢專業驗光師,到店驗光試戴有保障

有趣的是,許多人購買隱形眼鏡時不像配傳統眼鏡那樣嚴謹,多憑「感覺」信手拈來,等於任由活生生、血淋淋的肉眼去實驗各種隱形眼鏡。

這樣的現象可不是胡說,根據調查發現,近3成(28.7%)受訪者並不知道首次配戴隱形眼鏡需要先由眼科醫師或驗光師進行「驗配」,甚至有38.6%的受訪者表示,目前配戴的隱形眼鏡度數是以過往的眼鏡度數推估而來,顯然正確的驗配觀念仍有待宣導。

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Photo Credit:TNL Brand Studio

事實上,第一次配戴隱形眼鏡,都需要經過專業驗光師驗配,且最好到店內試戴。在驗光師的協助下,不僅可以擁有最符合度數需求的隱形眼鏡,也能確切配合使用習慣,購買到最合適的鏡片材質。

特別注意的是,隱形眼鏡度數並非固定不變,因此定期驗光、調整度數,是不可忽略的保健工作。而為了避免隱形眼鏡造成乾澀、眼紅等不舒服症狀,甚至引發角膜炎等病症,選擇透氧率高的矽水膠隱形眼鏡,才是愛護雙眼的聰明選擇。

品牌贊助

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